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波音727机型介绍
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波音727 波音727机型介绍 

波音727简介:

波音727是美国波音公司研制生产的中短程民航飞机。是世界上首款投入商业运营的三发喷气民航飞机,在被波音737取代以前,是世界上最受欢迎的民航飞机。

波音公司于1956年2月开始进行波音727方案论证,它主要用于中短程航线,并要求能在较小的机场上使用,1959年6月正式开始研究设计工作,在得到美国东方航空和联合航空80架订单后正式启动该项目,波音727飞机的结构与波音707非常相似,从波音727开始,波音开始在飞机上引入APU(auxiliary power unit)辅助动力装置,波音对727的机翼进行了重点设计,对各种增升措施进行了特别的研究。最后波音727采用三开缝后缘襟翼,内侧前缘克鲁格襟翼,外侧前缘缝翼,飞机性能得到极大提升。波音727采用T形尾翼,使用3台普拉特-惠特尼公司JT8D系列涡轮风扇发动机,安装在机身尾部,也是是美国研制的第一种尾装发动机民用客机。
1961年6月开始制造波音727原型机,1963年9月首架波音727-100开始试飞,进行了1100小时飞行后,于1963年12月24日获美国联邦航空局型号合格证,1964年2月9日开始交付美国东方航空公司使用。直到1984年9月18日波音727生产线关闭,波音公司共生产各种型别的波音727达1832架,是当时世界上生产量最大的民航飞机。至今仍有500多架波音727在运营中。

波音727具体型号:

B727-100:
基本型,标准两级客舱布局可载94名乘客,最大载客量131人,装3台JT8D-1涡扇发动机,最大起飞总重72.57吨,1964年2月开始交付使用,共生产407架。

B727-100C(Convertible):
客货可转换多用型,在-100型的基础上加强了地板和支持结构,前机身左侧增开一个大型侧壁货舱门,航空公司可以按需求调整内部配置,在全客机、客货混合、全货机之间转换;
B727-100QC(Quick Change):
客货快速转换型。类似于-100C型,增加了客货两用型块速转换设备。
以上两种客货两用型号共生产164架,绝大多数已改装为全货机。

B727-200:
加长型。1965年开始研制,机身在-100型的基础上加长6.10米,在机翼前后各加长3.05米,标准两级客舱布局可载客145人,最大载客量189人。1967年底开始交付美国东北航空公司(后被达美航空收购)使用。

B727-200Adv:
-200型的改进型。由于B727-200型只在-100型基础上进行简单的机身加长,油箱容量和最大起飞重量均未改变,在一定程度上影响了飞机性能,航程也受到限制,波音公司决定在-200型基础上进行改进,最大起飞重量增加到95吨,增加了油箱,航程加大到4600公里。舱内布局作了调整,更加宽敞,采用了先进隔音材料,降低了舱内噪音。1971年5月开始研制,1972年6月开始交付使用。发动机改用较先进的JT8D-15,后来又改为JT8D-17或-17R,具有功率自动储备能力。
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